Кога станува збор за стандардите за изведба на системот за електрични конектори за автомобили, односно за усогласување со стандардот USCAR-20, автомобилскиот конектор USCAR-20 мора да биде безбеден и сигурен во текот на целиот животен циклус, за да им обезбеди на корисниците основни безбедносни перформанси.Со развојот на автомобилот сè повеќе има тенденција да биде мултифункционален, интелигентен, дизајнот на конекторот на автомобилот исто така се соочува со сè потешко, така што конекторот за автомобил во тестот за заптивки, мора да го помине соодветниот тест за заптивка за да помине, тогаш знаеш што е тестот за заптивки на конекторот за кола?
Дел 1.Тест за запечатување
Потребно е да се тестира затегнатоста на конекторот под вакуум или позитивен притисок.Општо земено, потребно е да се запечати производот со прицврстувач под позитивен или негативен притисок од 10kPa до 50kPa.Производите за тестирање со стапка на истекување помала од 1cc/min или со повисоки барања помали од 0,5cc/min се квалификувани производи.
Дел 2.Тест на притисок
Тестот за притисок може да се подели на тест за негативен притисок и тест за позитивен притисок.Тестот бара избор на прецизни пропорционални контролни вентили во собата, од почетниот притисок 0 вредност во согласност со одредена стапка на вакуум за вакуум на производот, вакуум време и вакуум степен на процентот на барањата може да се прилагоди.На пример, поставете ја екстракцијата со вакуум на -50 kPa и стапката на екстракција е 10 kPa / мин.Тешкотијата во овој тест е што тестерот за затегнатост или детекторот за истекување е потребно да може да го постави почетниот притисок за извлекување на вредноста на негативен притисок, како на пример, почнувајќи од 0, се разбира, може да се бара и да започне од -10 kPa , а стапката на екстракција исто така може да се постави и да се менува.Како што сите знаеме, тестерот за заптивање или детекторот за затегнатост на воздухот е опремен со рачен или електронски вентил за регулирање на притисокот, кој може да се прилагоди само според поставениот притисок.Почетниот притисок започна од нула, способноста на вакуумот генериран од изворот на вакуум (вакуум генератор или вакуумска пумпа), вакуум по вакуумски извор преку вентилот за регулирање притисок е фиксиран, брзината на моменталното извлекување притисок е само од 0 до фиксен притисок регулатор постави притисок, немаат контрола на екстракција притисок и способност за време во различни соодноси.Принципот на тест за отпорност на позитивен притисок е сличен на оној на тестот за отпорност на негативен притисок, односно, почетниот позитивен притисок се поставува при секој притисок, како што е притисокот 0 или 10 kPa.Наклонот на порастот на притисокот, т.е. наклонот, може да се постави, како на пример 10 kPa/min: тестот бара зголемувањето на притисокот да може да се прилагоди пропорционално со времето.
Дел 3.Тест за руптура
Може да се подели на тест за прекин на негативен притисок или тест за прекин на позитивен притисок.Потребно е производот веднаш да се скрши кога ќе се извади вакуумот или кога притисокот се применува на одреден опсег на притисок.Притисокот на кршење треба да се запише.Тешкотиите на тестот се: екстракција на тестер за затегнатост на воздухот на барањата за негативен притисок за да се исполнат барањата за вториот тест, стапката на притисок може да се прилагоди, а експлозијата на притисок треба да се заврши во зададениот опсег, не може да го надмине опсегот.Со други зборови, минирањето под или над овој опсег не ги задоволува барањата за тестирање на производот и треба да се запише тестниот притисок на оваа точка на пукање.Кога вистинскиот тест, оваа определба треба да има уред против немири, вообичаениот уред против немири е да го ставите работното парче во цилиндар од нерѓосувачки челик отпорен на притисок, работното парче треба да се запечати, цилиндарот од не'рѓосувачки челик на надворешниот покритие треба да се постави висок притисок олеснување вентил, за да се обезбеди безбедност.Кога ќе се случи експлозијата, фрагментите на конекторот се расфрлаат во цилиндерот од нерѓосувачки челик под притисок, што нема да предизвика повреда на персоналот.
Од горенаведената анализа, можеме да видиме дека тестер за затегнатост на воздухот е генерално да дизајнира три различни уреди за да се заврши тестот за запечатување истекување што треба да се заврши со формирање на детектор за истекување со систем за прицврстување.Тестот за притисок треба да го зголеми пропорционалниот контролен вентил, прецизното поставување на вредноста на притисокот и пропорционалниот однос на времето.Тестот за фрактура бара производот да пукне во одреден опсег, но и да ја запише вредноста на пукањето.Ако трите системи се интегрираат заедно, тоа е покомплексно системско инженерство.Се разбира, трите тестови обично се бара да се завршат сеопфатно.Почетната вредност на притисокот може да се постави произволно, а стапката на зголемување или намалување на притисокот може да се прилагоди.Кога притисокот се зголемува или намалува до одредена вредност и го достигне опсегот поставен за минирање, притисокот на минирање ќе се запише.Ако притисокот се зголеми или намали до одредена вредност и производот не пукне, се врши тест за истекување на заптивките и се евидентира стапката на истекување или промената на притисокот по единица време на тестот за заптивка.
Резултатите од тестот треба да се складираат за квалитетна следливост по тестирањето.Сите податоци од тестот треба да бидат следени и складирани и поставени во форматот што го бара тестот за да се олесни анализата на квалитетот и контролата на квалитетот.За индустријата за откривање истекување за запечатување, овие европски и американски автомобилски компании имаат специфични барања за тестот за истекување: бар-кодот на работното парче треба да се скенира и сними пред тестот, а бар-кодот треба да одговара со конкретните резултати од тестот, како што е датумот и време по тестот.Погоре, се барањата поврзани со тестот за запечатување на автомобилски конектор, се надевам дека ќе ви помогнам.
Време на објавување: април-13-2021 година